造舰的决定权是德国海军部,但做为军舰的设计者,海外华人肯定也有相当大的发言权,因此自然要和海外华人处理好关系。
新的造舰合同签订之后,双方都十分满意,而这时两艘军舰的检修调试也结束,将进行最后一次海试。
由于这时两艘军舰实际己经完成了,因此在这次海试之前,在船厂里进行了排水量的检测。舰船的排水量可以分为空载、标准、正常、满载、最大这五个等级,通常军舰关注的是标准排水量和满载排水量这两个标准,一般所说的军舰排水量就是指标准排水量,包含舰体,机器,武装,全额人员,弹药,给养,淡水等但不包含燃油,滑油,备用锅炉水;而满载排水量为标准排水量的基上再加上燃油,滑油,备用锅炉水等到保证中军舰可到达足够的全速或续航力的水平。
经过测试,青州号的标准排水量为6322吨,满载排水量为6954吨;沂州号的标准排水量为6341吨,满载排水量为6978吨,虽然这两艘军舰是相同型号,但有细微的差别也在正常范围以内。
最后一次海试,造船厂也尽量满足穿越者提出的要求,同意这次试航将在海上过夜,不过穿越者所要求达到的海况,那就只能看天了,虽然在出海的时候预计会变天,但毕竞这个时候的天气预报准确率并不高,而海上的气像变化也要比陆地上大得多。前几次试航都是选择的3、4级海况的天气,而且基本是在近岸地区,一但天气有变化,可以立刻回港。
第一天的海况是4级,两艘军舰驶离出海岸约60公里的地方,将上一次测试的项目再次重新做了一遍,因为这次海试全部换成了接舰的人员操控军舰,将所有的测试项目重做一遍,有利于接舰人员尽快熟悉军舰的性能和操作。而且这次试航也飙出节的超高航速,同时还做了连续三次加速到25节的试航,这是测试军舰的间断加速功能。同时又试射了所有的舰载武器。
当天晚上,两艘军舰都在海上过夜,并且按照正常的夜备值班要求,留下了守夜值班的人员。但就在凌晨4点左右的时候,海上的气候发生了变化,首先是下起雨来,很快海面上劲风大起,海浪也不断升高,军舰的起伏也明显要大得多了,有几次起伏时军舰的甲板几乎都要接近海面了。
凌晨4点40分的时候,天气变得十分恶劣,风雨都大了起来,而海浪甚致都冲到了军舰的甲板上,张威判断这时海况肯定在5级以上,甚至是达到了6级,而且照这样发展下去,很有可能突破6级海况,达到7级。而这时科威尔则向张威建议,这个时候军舰最好是向海岸边行驶,因为越是靠近海岸边,相对风浪就会小一些,实在不行还可以
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