要求航运价格必须合理,既要保证各方的利益,但又不能过于离谱的高,而各方比拼的应是自己的管理组织协调能力、工作效率及服务,结果让有华东政府参与的航线价格均大幅下降,由其是从上海到天津的航线,降价幅度超过了60%。
经过了两年的运营之后,轮船招商局首先在比拼中败下阵来,遭糕的管理和低下的工作效率是轮船招商局最大的问题所在,尽管盛宣怀有相当的能力,但一来是盛宣怀要管的产业太多,不可能将精力都放在轮船招商局上;二来是盛宣怀毕竟还是中国传统的商人,不可能在轮船招商局建立现代的企业管理制度,因此也无力应对激烈的现代商业竞争,加上日俄战争的影响,在1904年8月以后,轮船招商局干脆放弃了经营上海到天津的航线,只保留清廷的漕粮、漕银运输。
而太古、怡和到是要好一些,他们毕竟都是近代企业,管理、运行、效率都要比轮船招商局高得多,而且又有上海公共租界、法租界的支持,但利润也大幅的降低了。而且这两家公司毕竟是外国资本,因此在运营成本上要高一些。于是两家公司在1903年决定合并,以增加自己的竞争力。
那知两家公司合并之后,日俄战争爆炸,整个远东地区的经济都大受影响,太古的业务也影响很大,出现了大量货船闲置的情况,反到是华东政府因为备战,购买了大量物资,而且在1904年里,由于给日本提供了一些物资,因此航运业得到了大幅的发展,营业额大涨,甚致运力不足。不过太古毕竞是资本雄厚,而且深知上海到天津这条航线的价值,只好咬牙苦撑着。
而这时华东政府向太古租船,简值就是雪中送炭,因此太古宁可打折租船费用,也要促成这单交易,虽然没有什么利润了,但至少可以维持公司的运营。
不过能够谈到这一步,白流苏显然也出力不少,而且这次是由她独自去和太古公司进行协商,说明她已经具备了独当一面的能力,因此杨育新的心里也颇为感概,当初自已收白流苏,虽然知道她是留日的海归,但主要还是看上了她的容貌,却没有想到还真的捡到宝了。
这时白流苏道:“首长,我回来的时候,遇到马老板的师爷,他说马老板想约您晚上吃个饭,并且把他生日宴会,还有租地的事情定下来。”
杨育新听了,立刻精神一振,他一直都在等着这个消息。原来这个马老板名叫马芮成,是云贵一带的商人,据说家资巨富,和云南的钱王王炽并肩的人物,其资产达数千万两白银之巨,生意遍及云南、贵州、四川、广西、湖南等地。
马芮成是在1904年来到上海,希望将自己的生意发展到上海来,后来由上海道台
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